交付量稳健增长：2025财年Q1汽车总交付量达114,011辆实盘配资最优秀的公司，同比增长21.1%。其中极氪品牌交付41,403辆，同比增长25.2%；领克品牌交付72,608辆，同比增长18.9%
收入小幅增长但盈利能力显著提升：Q1总收益达人民币220.19亿元(30.34亿美元)，同比增长1.1%；毛利率提升至19.1%，较去年同期的16.3%提高2.8个百分点
汽车利润率创历史新高：整体汽车利润率达16.5%，极氪品牌利润率更是攀升至21.2%，创历史新高，显示成本控制效果显著
亏损大幅收窄：Q1净亏损为7.63亿元，同比减少60.2%；非公认会计准则净亏损为6.40亿元，同比减少66.5%
新品战略部署：公司在Q1后连续推出新车型，包括极氪007GT、极氪9X(首款混动车型)以及领克900，进一步完善产品线
品牌整合显成效：完成极氪和领克两大品牌全面整合，优化研发及共享平台，全球用户规模扩大至190多万
极氪财务表现向好，毛利率创历史新高极氪集团公布了截至2025年3月31日的第一季度未经审核财务业绩，尽管受到季节性因素影响，但公司在盈利能力上取得了显著提升。
2025年Q1，极氪集团总交付量达到114,011辆，同比增长21.1%，其中极氪品牌贡献了41,403辆，领克品牌贡献了72,608辆。总收入为人民币220.19亿元(30.34亿美元)，同比微增1.1%，环比下降37.8%。虽然收入增长放缓，但公司的毛利率达到了19.1%的水平，比去年同期的16.3%提高了2.8个百分点，环比也有1.1个百分点的增长。
尤为亮眼的是，汽车销售板块的利润率达到16.5%，较去年同期的13.1%增加了3.4个百分点。这主要得益于公司持续推进的成本节约措施，尽管汽车平均售价有所下降。其中，极氪品牌的汽车利润率高达21.2%，创历史新高，较去年同期增长了6.8个百分点。
亏损显著收窄，运营效率提升极氪集团2025年Q1净亏损为7.63亿元，同比减少60.2%，这一数字令人瞩目。非公认会计准则下，净亏损为6.40亿元，同比减少66.5%。这表明公司的运营效率正在稳步提升，各项成本控制措施成效显现。
在费用控制方面，销售、一般及行政费用为26.45亿元，同比减少9.2%，环比大幅减少35.8%，这反映出公司在2025年实施的增效计划下严格控制成本的策略开始见效。虽然研发开支同比增长25.0%，达到29.08亿元，但这主要是因为新车平台开发相关成本增加，为未来产品竞争力做铺垫。
产品布局继续深化，新车型引领增长极氪集团在今年4月继续保持良好的交付势头，旗下两大品牌合计交付41,316辆汽车，较3月环比增长1.5%。值得注意的是，公司持续推进产品矩阵优化，4月15日发布了极氪007GT，这款车型标配先进的碳化硅电机，百公里加速时间最快仅需2.95秒。
此外，极氪9X作为极氪品牌旗下首款混动车型，在上海车展首发亮相，计划于2025年第三季度在全球上市。领克品牌也于4月28日开始交付大六座家庭SUV-领克900，该车型自去年12月发布以来已获得超过40,000份预订单。
战略整合推进，协同效应初显极氪集团首席执行官安聰慧表示："我们于第一季度实现重要里程碑，极氪和领克完成了全面整合，我们的全球用户规模已扩大至190多万。我们对两大品牌进行了初步技术整合，优化研发及共享平台，盈利能力有所提高。"
首席财务官袁璟补充道："二零二五年第一季度，我们强化了平台协同效应及规范了供应链管理，盈利水平创历史新高，整体汽车利润率达16.5%，极氪品牌的利润率更是前所未有地攀升至21.2%。展望未来，我们将持续聚焦资源深度整合，释放更大的协同价值。"
未来关注点投资者后续应关注几个关键领域：1）极氪9X作为品牌首款混动车型的市场表现，这将决定公司能否成功扩展到混动市场；2）极氪与领克整合后的协同效应能否继续提升整体毛利率；3）海外市场拓展进度，尤其是在欧洲市场的表现；4）持续的成本控制是否会影响新车型的研发速度和质量。
极氪集团的财务表现在利润率方面取得显著提升实盘配资最优秀的公司，亏损大幅收窄，显示公司在提升运营效率方面取得了进展。然而，收入增速放缓以及季节性波动仍然存在，公司能否保持良好盈利趋势并最终实现盈利，将是投资者需要持续关注的重点。
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